民航货运收益管理存在问题及对策

随着2008年美国次贷危机演变的全球经济危机,亚太地区传统出口市场需求减少,这就意味着受经济影响较大的航空运输市场面临着诸多挑战,根据国际航空运输协会发布的2012年3月月份市场发展报告来看,与客运有关的指标表现相对较好,收入客公里数分别增长了7.6%和4.4%;货运指标则表现疲软,收入吨公里仅增长了微弱的0.3%。而我国航空运输市场增长速度也明显放缓。从季度营业收入增长速度看,国航、南航、海航、东航的营业收入增长幅度从2011年第一季度的44.6%、21.5%、23.1%、16.6%下滑到2012年第一季度的7.7%、15.5%、22.7%、6.4%,国际航线收入比例相对于较大的国航与东航幅度更为明显。2013年民航发展的主要预期指标是,货邮运输量570万吨,比2012年增长4.3%,尽管2005年,民航局将以“先货后客”的原则放开航权,对国内航空货运航线、航班管理和购买租赁伙计放宽条件,简化审批手续,但长期以来“先客后货”的经营思想,导致我国航空运输的国内货利润很低,与客运相比,各大航空 ...