船舶能效设计指数的公式简析

近年来,随着世界贸易的发展,民用船舶日益大型化,其功率增大、航速提高,导致了温室气体大量排放。为了能够加强控制船舶温室气体的排放,IMO提出了船舶能效设计指数的概念,并在MEPC第62届会议上通过了《国际防止船舶造成环境污染公约》(MARPOL)附则VI有关船舶能效规则的修正案,确定船舶能效设计指数于2013年1月1日生效实施。一、计算方法及意义船舶能效设计指数,是衡量船舶效能水平的一个指标,利用CO2排放量和货运能力的比值表示船舶的能效,即根据船舶在设计最大载货状态下,以一定航速进行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量。式(1)为“船舶能效设计指数计算方法临时导则”中提出的EEDI计算公式,其中:Capacity:船舶的载重;Vref:航速;P:功率,PME、PAE、PPTI、PAEeff、Peff分别表示主机功率、辅机功率、轴带马达功率以及采用能效创新技术而减少的主机功率、辅机功率;SFC:燃油消耗,SFCME、SFCAE分别表示主机燃油消耗、辅机燃油消耗;CF:碳转换 ...