公路连拱隧道中墙厚度影响分析

双连拱隧道是公路工程中较多采用的隧道结构型式,中墙是连拱隧道的重要组成构件,中墙的厚度关系到隧道整体稳定与工程造价的合理性。国内已建成的连拱隧道中墙厚度差别比较大,规范规定:两车道连拱隧道设计为复合式中墙时,中墙厚度不宜小于2.0m。为明确中墙厚度对隧道二次衬砌受力及中墙应力的影响程度,进而分析确定经济合理的中墙厚度取值依据,采用荷载结构法对双向四车道隧道结构进行力学分析。一、中墙厚度对结构受力影响分析1.计算模型及参数本次计算主要以《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)中关于连拱隧道围岩压力确定及荷载结构计算方法的相关规定为依据。双向四车道隧道建筑限界11.0m×5.0m(宽×高),开挖跨度13.0m,开挖面积约84㎡。隧道二次衬砌结构采用50cm厚C25钢筋混凝土结构,配筋hrb335,Φ22@200mm。在荷载-结构计算模型中,衬砌采用二维梁单元模拟,梁单元宽度为单位宽度,梁高按实际设计厚度考虑;中墙结构采用平面应变单元模拟。有限元计算模型如图1。 ...