亚洲金融风暴 天空不再蔚蓝

始于去年7月的亚洲金融风暴,也为世界航空业蒙上了一层弥久难消的浓厚阴影,使原本并不光明的国际民航,陷人了一场空前的混沌与迷茫。 一、“波音”公司几许苦恼 这场金融风暴对全球大部分地区的经济造成的影响,是“深度创伤”,沉重而久远。就连客户遍布世界145个国家、飞机制造业的“龙头老大”—美国波音公司,也在金融风暴中表现出几分的无奈与苦恼—损失了印多架飞机的订单,价值近40亿美元。波音公司1997年利润出现了50年来的首次下降。马来西亚航空公司取消了24架飞机的订单,其中包括一些新型的B747飞机。香港国泰航空公司将推迟两年后,再谈购机之事。泰国和韩国航空公司也相继改变了购机计划,将购买宽体远程客机改为租赁。菲律宾航空公司经过多年的论证,原决定购买新飞机,更新老旧机型以改变世人眼中“三流公司”的形象,但由于“钱袋子”问题,正在和波音公司谈判,取消4架B747-一魂加大型飞机的订货。据资料显示,在1998年里,波音公司预计可交付550架飞机,而56 ...