基于Simulink的车用减震器优化设计

一、Simulink简介Simulink是基于matlab的框图设计环境,可以用来对各种动态性能进行建模、仿真和分析。如:航空航天动力学系统、卫星控制随动系统、通信系统、船舶和汽车等。其中,包括连续、离散、条件执行、事件驱动、单速率、多速率和混杂系统等。二、汽车减震器物理模型减振器阻尼力,是由在减振器振动时间历程之内的压力降所决定的。在对减振器建立计算模型时,通常将各阀看成为常通道的流动和卸荷阀的组合。活塞的流通阀和底阀的补偿阀是单向阀,阻力主要由弹簧阀片和螺旋弹簧提供,通常这个力值都很小。活塞上的复原阀和底阀上的压缩阀,是由压力弹簧和阀片控制的压力阀,只有在压力达到一定值时才会开启和上浮,复原阀和压缩阀主要是在紊流状态下产生很大的压力降。其物理模型如图1所示。图1减振器的物理模型三、减震器的数学模型1.减振器压缩行程时的数学模型在压缩行程中,非簧载质量m1的受力情况如图2所示,设方向竖直向上为正。m1共受到自身重力m1g,悬架螺旋弹 ...