工作过程导向的“桥梁工程施工”实践——钢管

1、工程概况包西铁路通道BXS-1标湫沟台秀延河特大桥位于延安市子长县境内,桥长565.09米,为15孔32m预应力混凝土梁+1孔56m钢管混凝土系杆拱混凝土梁单线桥,设计行车速度为160km/h。本桥位于R=1600m的曲线上,为跨越延河、省道S205而设,其中跨越省道S205斜交角度较大,采用1孔56m钢管混凝土系杆拱跨越。本桥钢管混凝土系杆拱,拱肋采用二次抛物线,主拱计算跨径56m,矢高11.2m,矢跨比f/l=1/5,理论拱轴线Y=0.8X-0.014285714X2。顺桥向设置两道主拱肋,拱肋中心间距7.20m。钢管拱肋设计为刚性系梁柔性拱,拱肋截面为圆形。两道拱肋之间设3道Φ650mm,壁厚16mm钢管横撑。该桥施工难度大,工艺复杂,工期短。对此必须科学组织,精心施工。2、钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术2.1拱肋安装2.1.1拱脚安装。拱肋运至施工现场后,再次进行1:1精确放样,将拱肋整孔预拼装,再次对拱肋几何尺寸进行检验,确认符合设计和技术规范要求后方可进行安装,为施工需要,先将拱脚与梁体一块浇筑。2.1.2搭 ...