气门非配对研磨技术在汽车修理中的运用

一、非配对研磨技术简介通过进行调查和研究可知,由于发动机研磨过程中,对研磨技术有着很高的要求,导致在一般情况下都是运用很短的时间对座配和气门进行研磨的,一般都是把自身排挤当做有效措施来使气门影响力度得到恢复,该技术在很大程度上使维修工作量以及劳动者强度有效的得到了降低。但是,该技术在为人们带来便利的同时,还存在着很多的不足,特别是费力和费时,甚至不能对发动机寿命进行有效的保证。二、修理气门和气门座时的技术要求1.气门头厚度气门头厚度是对其刚度进行确定的重点,在维修时对气门耐磨和减少变形烧蚀等进行保证是非常重要的一个条件。如果在对其进行修理的过程中,气门头厚度减少过多,会导致气门座以及气门过早就出现烧蚀变形的情况,所以气门的厚度通常都需要大于0.1D(D为气门座自身的直径)。2.接触带宽度通过对接触带进行研究和分析得出,接触带宽度为2毫米时,会有少量麻点出现;如果接触带的宽度被提升到高于3毫米时,则就会有大量的麻点出现。 ...