高库龄车辆行驶(车身)抖动问题分析

人员评估,量化抖动和非抖动车辆的差异,运用RED-X工具查找差异的主要影响因素。2.2.1用振动加速度测试仪对车身抖动的程度进行测试对比量化:对抖动车辆、非抖动车辆副驾驶地板振动加速度的测量显示:抖动车辆10Hz附近振动加速度较大;抖动车辆换上非抖动车辆的轮胎后对抖动有所抑制,测量数据上10Hz附近的成分有所降低;抖动车辆分别更换非抖动车辆上的发动机弹性支架和前减震器,振动加速度无明显变化。2.2.2.通过振动噪声专业评估人员主观评分,并运用RED-X(主要影响因素查找工具)确定轮胎总成为抖动差异的主要影响因素。2.2.3.将主要影响因素轮胎总成进一步分解,查找主要的子影响因素。2.2.3.1.对轮胎总成进行动平衡测量:均在标准范围内。2.2.3.2.对轮辋进行径、轴向跳动量和动平衡测量:均在标准范围内。表1振动噪声专业人员评估和RED-X互换试验数据2.2.3.3.对抖动明显车辆轮胎RFV(Radial Force Variation)进行测量:4条轮胎RFV值均不达标(1#轮胎低速均一性数值符合管 ...